Bonne nouvelle, STG annonce la présence de l’un de ses deux nouveaux porteurs Volvo Distribution au GNC, pour le SELFI, sur le circuit routier de Montlhéry. L’intérêt pour les visiteurs est double : d’une part, découvrir l’offre de Volvo avec ce véhicule issu de la gamme environnement du constructeur (cabine basse, emmarchement optimisé, boîte automatique Allison Transmission). D’autre part, comprendre la technologie du système Carrier Transicold zéro émission. Avec 1 200 moteurs en parc, STG a conscience de sa responsabilité sociétale et s’est clairement positionné dans la voie du transport durable. « En matière d’environnement, le Groupe STG est engagé dans une recherche constante de solutions innovantes pour réduire les niveaux d’émission de polluants. Nous sommes d’ailleurs signataires de la charte Objectif CO2, explique Jean-Yves Gautier, Président de STG. Carrier Transicold nous a accompagnés dans cette démarche. Leur nouvelle gamme de groupes frigorifiques sans moteur s’accorde parfaitement avec notre nouveau camion équipé d’un moteur fonctionnant au gaz naturel. »

Eco-Drive
Ces porteurs distribution Volvo sont entrés en exploitation en région parisienne depuis trois mois. Ils sont équipés du groupe thermique Carrier Transicold EcoDrive (également appelé TRS, du nom de la marque néerlandaise rachetée par l’entreprise américaine en 2015). Rappelons que ce groupe thermique est conçu avec un compresseur scroll hermétique. Il est entraîné par électricité, éliminant ainsi les courroies et joints dans le but de diminuer les fuites et les coûts de la maintenance associée au groupe. Le système est alimenté par le module Eco-Drive qui tire son énergie d’une pompe hydraulique connectée au système de prise de force du camion. Le système hydraulique pilote une génératrice qui délivre une puissance électrique au groupe frigorifique sans moteur. Selon Gwénaël Hermenier, Responsable atelier chez STG, le groupe Carrier est très facile à gérer pour les conducteurs : « un simple bouton pour la mise en marche et un écran tactile très intuitif permet de suivre les deux températures des caisses. » Enfin, en termes de consommation, STG a remarqué qu’il n’y a pas d’écart notoire entre le moteur gaz et le diesel (25 kilos contre 25 l/100 km). •