Avec une population de 50 000 personnes par jour, dont 12 000 en permanence, le marché de Rungis est l’équivalent d’une ville moyenne. Il s'agit d'une clientèle de choix pour les utilitaires. C’est pour cette raison que Renault, le seul acteur de l’automobile à être implanté sur la zone, a choisi, dès 2002, d’y ouvrir un centre destiné aux professionnels (l’enseigne Renault Pro+). Et ce site a été sélectionné pour assurer l’entretien de l’utilitaire à hydrogène que la marque au losange propose, via sa filiale Hyvia (une coentreprise avec le fabricant de piles à combustible américain Plug Power). Il n’y a que deux ateliers à avoir reçu l’agrément H2 Tech à ce jour en France : le centre de Rungis et celui de Lyon-Sud. Par rapport à un véhicule à batterie, un véhicule à hydrogène (qui reste néanmoins un véhicule électrique quand il est équipé d’une pile à combustible) impose quelques contraintes supplémentaires en matière de sécurité. Le personnel a été formé et les locaux ont été aménagés, avec un parking réservé au stationnement de véhicule H2 et une zone aux normes ATEX (atmosphère explosive) en atelier. Des capteurs ont été par exemple installés pour détecter les fuites d’hydrogène et sécuriser la zone en question qui bénéficie d'une trappe d'extraction de l’air. Pour Hyvia, qui vient de lancer son Master H2 tech dont une vingtaine d'exemplaires circulent en France, (ils seront une cinquantaine en fin d'année), le marché de Rungis représente une cible de choix. L'un des avantages du site de Renault, c'est qu'il dispose d'un personnel qui peut à la fois traiter des VUL à moteur diesel, au GPL, électriques et maintenant à hydrogène. L'arrivée de cette nouvelle offre permet d'élargir les compétences, mais aussi de potentiellement apporter des revenus supplémentaires en après-vente.

Un triptyque véhicules, station et maintenance

Prochainement, le centre Renault Pro+ de Rungis devrait recevoir une station de recharge en hydrogène. Hyvia a en effet fait appel à Atawey – un fabricant français spécialisé dans ce domaine - pour codévelopper une nouvelle station, baptisée « Hywell by Hyvia ». Déployable rapidement et facilement, elle pourra être installée sur les sites d’installation les plus contraints, grâce à ses dimensions réduites. Mais surtout, cette station nécessite peu de génie civil et simplifie les démarches administratives. Elle délivre l'hydrogène à une pression de 700 bars et pour une capacité de 100 kg/jour. Selon les deux partenaires, la station permet d’alimenter 20 à 25 véhicules. C'est pour Hyvia le moyen d'amorcer l'infrastructure de recharge, en attendant le déploiement plus massif de stations à l’échelle nationale. De plus, c'est un levier puissant au niveau de l'expérience client : « Nous voulons montrer que le plein d'hydrogène est vraiment rapide et ne prend que cinq minutes, comme pour un plein de diesel », indique Julien Etienne, responsable commercial et marketing chez Hyvia. En 2018, Engie avait ouvert à Rungis une station à hydrogène, via sa filiale GNVert. Mais, elle ne fonctionne plus. L’offre de Renault va donc pallier ce manque avec un triptyque véhicules, station et maintenance.

Laurent Meillaud

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